船用齿轮箱的四大装配

　　船用齿轮箱的正确装配对齿轮传动的结构来说，是非常重要的，因此对于它的装配应该深刻了解，下面为大家详细介绍：
　　一、齿轮与轴的配合
　　齿轮与轴的配合面再压入前应涂润滑油。配合面为锥形面时，应用涂色法检查接触状况，对接触不良的应进行刮削，使之达到要求。装配好后的齿轮轴应检查齿轮齿圈的径向跳动和端面跳动。
　　二、两齿合齿轮的中间距和轴线平行度的检查
　　在检查前，要先将齿轮轴或检验心轴放置在齿轮箱的轴承座孔内，然后再检查中间距，轴线平行度。中间距的检查是在齿轮轴未装入齿轮箱中以前，可以用特制的游标卡尺来测量两轴承座孔的中间距，或利用检验心轴和内径千分尺或游标卡尺来进行测量。
　　三、船用齿轮箱啮合间隙的功用是储存润滑油
　　补偿齿轮尺寸的加工误差和中间距的装配误差，以及补偿齿轮和齿轮箱在工作时的热变形和弹性变形。船用齿轮箱齿合间隙的检查方法只要有塞尺法、千分表法和压铅法这三种。
　　四、齿轮啮合接触的检查一般是采用涂色法
　　即将红铅均匀涂再主动齿轮的轮齿面上，用其来驱动从动齿轮数圈后，则色迹印显出来，根据色迹可以判定齿轮齿合接触面是否正确。装配正确的齿轮齿合接触面均匀的分布在节线上下，接触面积应符合要求。为纠正不正确的齿合接触，可采用改变齿轮中间线的位置，研刮轴瓦或加工齿形等方法来修正。
　　以上的四大装配是大家应该了解的，对它的装配原理了解了之后，相信会更加利于大家的使用。